2007年2月から
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アウトバーン (Autobahn)

ドイツ免許証   ドイツ免許証2    
ドイツ免許証   ドイツ免許証2    
 
 ドイツの道路には
 
1. 市内の一般道路 (Strasse、通常50km/h、30km/h区域もあり)
2. 近郊都市間の国道 (Landstrasse、通常50-100km/h、無制限もあり)
3. アウトバーンを結ぶ自動車専用道路 (Autostrasse、通常無制限)
4. 高速自動車道 (Autobahn、通常無制限) があり、アウトバーンはドイツ国のシンボルともなっている。
   
  最初のアウトバーンは1932年にケルン-ボンの間、20kmの長さ、12mの幅で完成。
当時の車の平均速度は60km/hに対して、制限速度は120km/h。

現在のアウトバーン網はトータル12.300kmに達している。
アウトバーンはヨーロッパ共通番号のEナンバーと共に、通常ドイツではAナンバーで表示されているので、xx行きのアウトバーンではなく、このAナンバーで覚えておく。
ドイツ免許証
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 主なアウトバーン  
 
A1 728km ドイツ中央を縦断
Oldenburg(デンマーク国境) - Lübeck − Hamburg − Bremen - Osnabrück -
Ham − Hagen − Wuppertal − Köln - Saarbrücken(フランス国境)
 
A2 473km ドイツ北半分側の東側を縦断
Berlin − Magdeburg − Helmstedt − Braunschweig − Wolfswurg -
Hannover − Bielefeld − Hamm − Dortmund − Recklinghausen −
Gelsenkirchen − Essen − Bottrop - Oberhausen
 
A3 769km ドイツ中央を縦断
Emmerich(オランダ国境) - Oberhausen − Duisburg − Solingen − Köln −
Bonn − Frankfurt − Würzburg − Nürnberg - Regensburg − Passau(オーストリア国境)
 
A4 577km ドイツ横断
Aachen(ベルギー国境) - Köln - Gummersbach − Erfurt − Chmnitz − Dresden − Görlitz(チェコ国境)
 
A7 948km 一番長いアウトバーン、ドイツ縦断
Ellund(デンマーク国境) - Flensburg − Hamburg − Hannover − Salzgitter −
Göttingen − Kassel − Schweinfurt − Würzburg − Ulm − Allgäu − Füssen(オーストリア国境)
 
A8 505km ドイツ南横断
Perl(ルクセンブルグ国境) - Saalouis − Saarbrücken − Karlsruhe − Pforzheim −
Stuttgart − Ulm − München − Bad Reichenhall(オーストリア国境)
 
A9 530km ドイツ右側を縦断
Berlin − Dessau − Leipzig − Nürnberg − Ingolstadt − München
 

その他のアウトバーンは50km台から100km台の長さで110本あまり、ドイツ縦横に走っている。

アウトバーン上又はアウトバーンを示す看板は全て背景色はブルーになっている。
脇の国道(Landstrasse)は黄色の看板。

方向掲示板   距離表示板   アウトバーン入口
方向掲示板   距離表示板   国道からアウトバーン入口

 

1990年以来の新規工事又は車線拡張工事のアウトバーン

灰色は1990年以来のアウトバーン
濃い緑系色は新規建設したアウトバーン
薄い緑系色は車線拡張工事したアウトバーン
赤色は新規工事予定のアウトバーン
橙色は車線拡張工事予定のアウトバーン



◎アウトバーンは無料ではない!
ドイツアウトバーンは建設された当時から無料です。
常に各地で補修工事や渋滞解消のための拡張工事が行われており、これら全て税金でまかなわれている。
しかし2005年1月から12トン以上のトラックに限って、内外ナンバーを問わず、12,40Cent/kmの通行税(Maut)が導入されている。
税増収のためと、ドイツ以外の殆どの欧州で有料のため、ドイツのトラックも払わされている不公平さを是正するもの。 
2005年度は約4,200億円の収入、2006年度は4,500億円の収入があった。
アウトバーン上に縦横無尽に張巡らされたカメラで全ての交通が監視され、コンピューターで整理されている。
2009年1月から平均現在の1km当り13,5セントから16,3セントに値上げの予定。 約1兆円の増収で5兆円の税収入となる。 
増収入の分はアウトバーン、一般道路などの道路改善のみに使われる予定。      

     

 


◎乗用車にもアウトバーンは有料になる?!
ドイツ連邦交通省はアウトバーン料金をトラックに引き続き、乗用車にも適用検討!
アウトバーン、国道などの道路拡張、整備、保全用の資金として、アウトバーンと4車線国道につき乗用車に対しても、
料金の導入(PKW-Maut)を検討している。
年間80EURの予定だが、10日間の短期用に10EUR、2ヶ月用に30EURなども計画されている。      

     

<NEW !>
Pkw-Maut (アウトバーン有料制導入)
アウトバーンでトラック用は有料制が導入されている。
(トップページ - アウトバーン参照)
乗用車用の有料制にする事が長い間討論されてきたが、アウトバーン保全修理費用捻出を目的として、
2016年1月より導入される予定となった。
具体的な料金はまだ決まっていないが、ドイツ国内車については、料金の代わりに自動車税を下げる事により還元される事が決まっている。
しかし外国車にはそれが適用されないため、丸々負担となり、外国車に対する差別との批判が他のEU諸国から起こっている。
しかし、EUの18ヶ国はすでに乗用車に対して有料制が導入されている。
乗用車用有料制の導入により、約300億円の収入が見込まれている。


     

     

◎アウトバーンは常にスピード無制限ではない!
ドイツアウトバーンは原則的にはスピードに制限はない。しかし特定のスポーツカー以外は車自体に250km/h.以上
出せないように設定されてある。
実際はスピード制限を設けている区域の方が多い。混雑するような区域、カーブ、坂など危険な区域、工事中の区域など。
これらの区域では固定レザーカメラや、覆面パトカーなどでスピード違反を監視している。      

レザー  

◎最低速度があり、100km/h以下での走行は禁止!
自転車は走行出来ないし、人も入ってはいけない。      

     

◎アウトバーン上での交通マナーはあまり良いとは云えない!
制限速度のない区域も多いので、スピードの出る高級車の優越感を持ち易い。
特に見栄っ張りのドイツ人は自分の運転の上手さと共にそれを見せたがる
他の車を追い抜きたがり、追い抜かれる事を嫌う。    

     

◎アウトバーンでの追い抜き車線(左側車線)での走行
アウトバーンで左側車線が空いているのに、そのまま左側の追い越し車線を走り続ける人がいる。
これは右側通行違反になり、罰金が科せられる。
詳細は罰則規定はこちら
   

     

◎アウトバーンでの事故は少ない!
事故は信号や交差点がないため、一般道路より事故率はかなり低くなっているが、運送トラックの疲労の居眠り運転による追突や横転事故が多くなっている。
アウトバーン上にはタイアがカーブして中央分離帯などに衝突した跡がよくまだ残る事がよくある。      

     
 

◎アウトバーンでの逆走車による大事故! 死者2名!






 







アウトバーンで逆走車が大事故1

1. 40トン車、14メートルの大型トラックが逆そうしてきた
2. それに気付いてUターン
3. そこへVW Poloがブレーキ間に合わず、そのまま追突!
男性運転手(26才)と助手席の女性(20才)が即死!
4. トラック運転手はそのまま逃走した

その後11台の車が次々に追突して更に2人の怪我人!
トラック運転手は30キロ走ったところで、警察に御用!
酔っ払い運転だった。
運転手は5年の実刑が科せられる。



アウトバーンで逆走車が大事故2











 





アウトバーンA5上で逆走車が出現。 警察がラジオを通じて警告。 その2分後に正面衝突が発生した。
6人が即死! アウトバーンには霧がたち込めていた。
1. 早朝に白のBMW3がアウトバーンを逆方向に侵入、
2. VW Touranと正面衝突、乗っていた5人は事故現場で即死した。 後から来た
3. Mazdaが右側停車線に停車して助けようとした下車したところを後からきた
4. BMW7に接触して大怪我、その後
5. SkodaがBMW7に追突。
 
アウトバーンは10時間に渡って交通止めとなった。
逆走車の運転手 (20才のギリシャ人男性)も即死。
警察は逆走の原因を調べているが、直前にディスコや飲食店にいた事から、飲酒運転または麻薬の可能性もあるとしている。
遺書がない事から、自殺の可能性はないとしている。







アウトバーンで逆走車が大事故3

その約一週間後、また逆走車がアウトバーンA94でトラックと正面衝突。
45才の女性がアウトバーンを逆方向に入ってきて、トラックと正面衝突したが、トラック運転手には怪我はなく、女性運転手も怪我ですんだが、
警察は故意に逆走、自殺未遂として捜査している。














<追加>
古い携帯カーナビで逆走車に! 正面衝突! 誰の責任か?
携帯カーナビで走行中の年金者が、「次は左折です」に従い、左折したところ、前から走ってきた別の車と正面衝突した。
そこは一方通行になっており、左折は出来ない道路だった。

これはカーナビメーカーに責任にはならない。 使用者は100%カーナビに頼ってはならず、自分でも注意が必要とされるからだ。
更にカーナビを一年に一度は、メーカーのウェブサイトでアップデートする必要がある。
上述の場合、その道路は2年前より一方通行に変更されていた。





    

     

◎アウトバーンで逆走車に遭ったら、自分が逆走車になったらどうするか?
逆走車に対する処置:

自分が走っている道路に逆走車のニュースがラジオなどで入ってきた時は、
○速度を落とす
○一番右側の車線を走り、左側の追い越し車線を避ける
○前走車と充分な距離を保つ、場合によりもっと広げる
○右側の停車車線に緊急停車する準備もしておく、あるいはそこに停車する
○出来るだけ次のパーク場に非難し、逆走車がいなくなるまでラジオに注意する

自分が逆走車になった場合は、
○ヘッドランプとハザードランプを点滅させる
○Uターンは絶対避ける
○中央分離帯に出来るだけ寄せて停車し、助手席側のドアーから降車し、ガードレールの外側に身を守る
○警察に至急通知する



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