2007年2月から
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アウトバーン (Autobahn)

ドイツ免許証   ドイツ免許証2    
ドイツ免許証   ドイツ免許証2    
 
 ドイツの道路には
 
1. 市内の一般道路 (Strasse、通常50km/h、30km/h区域もあり)
2. 近郊都市間の国道 (Landstrasse、通常50-100km/h、無制限もあり)
3. アウトバーンを結ぶ自動車専用道路 (Autostrasse、通常無制限)
4. 高速自動車道 (Autobahn、通常無制限) があり、アウトバーンはドイツ国のシンボルともなっている。
   
  最初のアウトバーンは1932年にケルン-ボンの間、20kmの長さ、12mの幅で完成。
当時の車の平均速度は60km/hに対して、制限速度は120km/h。

現在のアウトバーン網はトータル12.300kmに達している。
アウトバーンはヨーロッパ共通番号のEナンバーと共に、通常ドイツではAナンバーで表示されているので、xx行きのアウトバーンではなく、このAナンバーで覚えておく。
ドイツ免許証
クリックすると拡大します

 主なアウトバーン  
 
A1 728km ドイツ中央を縦断
Oldenburg(デンマーク国境) - Lübeck − Hamburg − Bremen - Osnabrück -
Ham − Hagen − Wuppertal − Köln - Saarbrücken(フランス国境)
 
A2 473km ドイツ北半分側の東側を縦断
Berlin − Magdeburg − Helmstedt − Braunschweig − Wolfswurg -
Hannover − Bielefeld − Hamm − Dortmund − Recklinghausen −
Gelsenkirchen − Essen − Bottrop - Oberhausen
 
A3 769km ドイツ中央を縦断
Emmerich(オランダ国境) - Oberhausen − Duisburg − Solingen − Köln −
Bonn − Frankfurt − Würzburg − Nürnberg - Regensburg − Passau(オーストリア国境)
 
A4 577km ドイツ横断
Aachen(ベルギー国境) - Köln - Gummersbach − Erfurt − Chmnitz − Dresden − Görlitz(チェコ国境)
 
A7 948km 一番長いアウトバーン、ドイツ縦断
Ellund(デンマーク国境) - Flensburg − Hamburg − Hannover − Salzgitter −
Göttingen − Kassel − Schweinfurt − Würzburg − Ulm − Allgäu − Füssen(オーストリア国境)
 
A8 505km ドイツ南横断
Perl(ルクセンブルグ国境) - Saalouis − Saarbrücken − Karlsruhe − Pforzheim −
Stuttgart − Ulm − München − Bad Reichenhall(オーストリア国境)
 
A9 530km ドイツ右側を縦断
Berlin − Dessau − Leipzig − Nürnberg − Ingolstadt − München
 

その他のアウトバーンは50km台から100km台の長さで110本あまり、ドイツ縦横に走っている。

アウトバーン上又はアウトバーンを示す看板は全て背景色はブルーになっている。
脇の国道(Landstrasse)は黄色の看板。

方向掲示板   距離表示板   アウトバーン入口
方向掲示板   距離表示板   国道からアウトバーン入口

 
<追加>
1990年以来の新規工事又は車線拡張工事のアウトバーン

灰色は1990年以来のアウトバーン
濃い緑系色は新規建設したアウトバーン
薄い緑系色は車線拡張工事したアウトバーン
赤色は新規工事予定のアウトバーン
橙色は車線拡張工事予定のアウトバーン



◎アウトバーンは無料ではない!
ドイツアウトバーンは建設された当時から無料です。
常に各地で補修工事や渋滞解消のための拡張工事が行われており、これら全て税金でまかなわれている。
しかし2005年1月から12トン以上のトラックに限って、内外ナンバーを問わず、12,40Cent/kmの通行税(Maut)が導入されている。
税増収のためと、ドイツ以外の殆どの欧州で有料のため、ドイツのトラックも払わされている不公平さを是正するもの。 
2005年度は約4,200億円の収入、2006年度は4,500億円の収入があった。
アウトバーン上に縦横無尽に張巡らされたカメラで全ての交通が監視され、コンピューターで整理されている。
2009年1月から平均現在の1km当り13,5セントから16,3セントに値上げの予定。 約1兆円の増収で5兆円の税収入となる。 
増収入の分はアウトバーン、一般道路などの道路改善のみに使われる予定。      

     

 


追加 (7月)

◎乗用車にもアウトバーンは有料になる?!
ドイツ連邦交通省はアウトバーン料金をトラックに引き続き、乗用車にも適用検討!
アウトバーン、国道などの道路拡張、整備、保全用の資金として、アウトバーンと4車線国道につき乗用車に対しても、
料金の導入(PKW-Maut)を検討している。
  年間80EURの予定だが、10日間の短期用に10EUR、2ヶ月用に30EURなども計画されている。
これにより1.000千億円の増収を政府は見込んでいる。 
実施期日は2013年になる模様。      

           

     

◎アウトバーンは常にスピード無制限ではない!
ドイツアウトバーンは原則的にはスピードに制限はない。しかし特定のスポーツカー以外は車自体に250km/h.以上
出せないように設定されてある。
実際はスピード制限を設けている区域の方が多い。混雑するような区域、カーブ、坂など危険な区域、工事中の区域など。
これらの区域では固定レザーカメラや、覆面パトカーなどでスピード違反を監視している。      

レザー  

◎最低速度があり、100km/h以下での走行は禁止!
自転車は走行出来ないし、人も入ってはいけない。      

     

◎アウトバーンでの事故は少ない!
事故は信号や交差点がないため、一般道路より事故率はかなり低くなっているが、運送トラックの疲労の居眠り運転による追突や横転事故が多くなっている。
アウトバーン上にはタイアがカーブして中央分離帯などに衝突した跡がよくまだ残る事がよくある。      

     

◎アウトバーン上での交通マナーはあまり良いとは云えない!
制限速度のない区域も多いので、スピードの出る高級車の優越感を持ち易い。 特に見栄っ張りのドイツ人は自分の運転の上手さと共にそれを見せたがる
他の車を追い抜きたがり、追い抜かれる事を嫌う。    

     

◎アウトバーンでの追い抜き車線(左側車線)での走行
アウトバーンで左側車線が空いているのに、そのまま左側の追い越し車線を走り続ける人がいる。
これは右側通行違反になり、25EURの罰金が科せられ、その際追い越し車の妨げになった場合は40EURの罰金と1点罰則点が加算される。
2009年2月からは罰金が2倍の80EURになる。    

     

◎運送業界の危機!
金融危機、経済危機でドイツ国鉄(DB)と共に、貨物の動きが激減、更にアウトバーン有料料金(Maut)の値上げでダブリパンチとなり、
運送業界の多くの企業の存続が危ぶまれている。 しかも東欧での安い人件費と安い燃料費で東欧の運送業者の圧倒されつつある。   





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